TAI汽車智能系統

“TAI汽車智能系統”是騰訊車聯繼去年11月的“AI in car生態系統”后，推出的最新的針對車聯網的方案。“TAI汽車智能系統”主要強調：多模人機交互、場景化地圖、車載小程序、安全語音收發微信的功能。

l  車載微信

此前，車主們在車機上掃碼使用的微信其實都并非騰訊制作的，它只是把網頁版微信遷移到車機上來，在日常使用中十分不利于安全行車。

就在今年5月的《騰訊云-峰會》的圓桌論壇上，馬化騰曾回應過為何騰訊還未推出車載微信的問題。他表示，微信團隊想到一個本質問題，用戶在開車的時候應不應該用微信？在沒有找到“使用微信”和“行車安全”之間的平衡點時，騰訊暫時不會提供直接內嵌在車聯網體系的微信解決方案。

馬化騰認為，如果用戶在車載屏幕上刷朋友圈和回復消息，會對其他人的生命安全帶來很大威脅。微信團隊正在思考，能不能提供一套沒有界面的純語音交互的接口。

而現在，騰訊的”車載微信“即將面世，它可輸出車載端全語音操控的微信消息收發能力和微信通話能力。這樣解決了行車過程中使用微信還需要用眼睛看車機中控臺的問題，更大程度上為行車安全而服務。

不過，”車載微信“最終的用戶體驗如何？還仍待考驗。車主是否能接納這種方式的微信也需要思考。另外，布局在汽車上與布局在智能手機上很不一樣。騰訊要怎么與車企進行合作？這些都是值得關注的問題。

四橫兩縱一中臺

在出行領域，騰訊推出智慧出行，目前已經形成了“四橫兩縱一中臺”的業務矩陣。四橫包括騰訊車聯、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務，騰訊乘車碼；兩縱是指騰訊海量內容平臺和安全保障系統。

目前，騰訊乘車碼已陸續覆蓋深圳、上海、廈門、寧波、濟南、大理等100多座城市，開通用戶5000多萬，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等公共交通移動支付場景。

騰訊自動駕駛領域的探索

騰訊在自動駕駛領域的競爭十分激烈，其他兩家BAT：百度阿波羅計劃如火如荼，阿里的車路協同技術方案也來勢洶洶。

此次，騰訊發布的“TAI汽車智能系統“將向合作伙伴提供高精度地圖與定位解決方案，以及自動駕駛模擬仿真服務。未來BAT中誰會最先突出重圍？讓人十分期待！

值得注意的是，就在同一天，百度在2018百度世界大會上高調宣布，百度與一汽合作推出“中國首款L4級自動駕駛乘用車”，并計劃在2020年多地推廣上市。

目前，騰訊自動駕駛已經獲得深圳和北京兩個城市的智能網聯汽車道路測試牌照，在L3已經實現產品落地，并在L4、L5上進行技術探索。

據了解，目前騰訊車聯已經與寶馬、奧迪、奔馳、廣汽、長安等多家車企在出行領域達成深度戰略合作，并落地廣汽傳祺GS4、東風柳汽T5等多款量產車型。