英國《衛報》報導，Dyson 投資 1500 萬美元于美國新創科技公司 Sakti3，正研發電池科技新技術，可望讓智能手機電池續航力加倍，并讓電動車每次充電，可以跑上超過 600 英里。此前，該公司已經從Kholsa Ventures、通用汽車及其他投資者處獲得了5000萬美元資金。

詹姆斯·戴森以自己的名字命名的公司Dyson，他已經投入23億美元，雇傭了數以百計的研究人員，在30所大學開展了各類研究工作。如此投入肯定不是為了設計更好用的真空吸塵器，戴森想要研發以意想不到的方式走進千家萬戶的技術。

馬克·泰勒是Dyson的研發主管，他認為Sakti3的技術會“讓全世界震驚”。這聽起來有些夸大其詞，泰勒也承認，該技術還需要“數年”才能出現在Dyson的產品上。但他表示，Sakti3的電池在能量密度上已經領先其他產品，達每公升1.1千瓦時，該數字兩倍于性能優異的鋰電池。

這家英國公司已經與 Sakti3 簽定協議，共同開發下一代固態技術，可以儲存傳統液態充電電池 2 倍的能量，而且這種新電池，可以用在各方面，包括手機及平板電池，汽車、機器人，以及用在可再生能源設備，如太陽能電板及風力渦輪機。

報導指出，Sakti3 采取固態鋰的電極，而不是液態電解質，使電池更加安全，同時能量密度提升，續航能力較目前的鋰電子提高一倍以上。Sakti3 宣稱，固態電池可儲存超過每升 1000 瓦時的態量密度，相較之下，現在最好的傳統鋰電池也只能達到每升 620 瓦時的能量密度。此外，新的電池還必須能便宜制造、更持久，否則難以商用量產，還得更為環保。同時，固態電池可避免液態電池隱含的過熱與潛在爆炸危機。

移動設備及電子產品科技發展，在近 20 年來以驚人幅度進步，但電池技術未能跟上，也限制了產品的發揮及用戶體驗。當今最好的電池使用的鋰離子技術，與 1991 年索尼研發的產品，并沒有太大的進步，移動電子產品要不就較厚、較重的電池，不然就得舍棄部分續航能力。

各行各業的公司，包括蘋果和特斯拉在內，都備受目前鋰電池技術限制的困擾。一旦固態電池投入實用，必然會極大地促進各類創新產品的出現和發展。

如果Sakti3的產品能夠取得成功，Dyson必然能夠近水樓臺先得月，率先將該技術用在自家產品中。戴森沒有做出詳細解釋，但他表示很多行業都充滿機會。例如，電鉆就是一個規模達數十億美元的產業。現在，即便是專業級電鉆也仍然需要電源線，電池無法提供充足動力。通過Dyson的數字馬達以及固態電池技術，他們的產品可能會如市面上其他產品一樣強勁。當然，這些還都處在構想中。

關鍵之處在于，如果能對諸如電池這類核心技術做出顛覆性改變，小公司就能獲得趕超業界巨頭的機會，而處在一個相當成熟的行業中，通過普通手段幾乎不可能對領先者構成威脅。這就是Dyson的思路。依據泰勒的說法，公司不是以通常的5年為周期來規劃，而是長達20至25年，這就是他們與許多大學保持良好合作關系的原因。?

上述想法并非完全出乎意料，Dyson在10年前就已經推出過可穿戴頭戴式計算機。而戴森本人就是一個不折不扣的發明家，除此之外別無所長。