隨著技術的不斷進步，車載主機已從傳統的卡帶機進化到CD、DVD導航一體機，再到帶后臺服務的一鍵通等功能的主機，功能越來越強大。今天，車機的功能不僅包括傳統的收音機、音樂視頻播放、藍牙、導航功能，還搭配了3G通信及Telematics功能，可以結合汽車的CAN-BUS技術，可以實現人與車，車與外界的信息通訊。在操作系統方面，在移動領域大熱的Android系統也開始取代傳統的WinCE系統，并逐漸挑戰傳統車機系統的權威。目前已有各大知名廠商推出了搭載Android系統的車載導航一體機，同時也有眾多導航廠商甚至平板電腦廠商開始涉足車機市場。

 

 

視頻圖像處理及TFT模擬屏控制器芯片ARK1829
 

 

“我們現在車機后裝基本上只做海外，國內主要是做前裝。”深圳市艾科創新微電子有限公司CEO石嶺對筆者表示，目前Android類車機方案對于國內車機市場的沖擊確實很明顯，而這種沖擊主要表現在國內的汽車后裝市場。據了解，艾科創新的ARK1819、ARK1829視頻解碼+TFT模擬屏芯片均面向便攜式DVD、車機領域。除了芯片，艾科創新同時提供完整的解決方案，其核心PC板可以做到四層，相比國外競爭對手6層甚至8層的產品，在節約空間方面具有優勢。石嶺同時表示，去年艾科創新針對飛利浦做的便攜式DVD出貨就達到了百萬臺，但今年受歐債危機影響，市場預期明顯不太樂觀。

 

在汽車前裝領域，艾科創新的產品已經在奇瑞、長安、江鈴、風神等國產汽車中量產安裝。據了解，目前汽車前裝市場主要還是以三星、NXP、飛思卡爾等廠商提供的方案居多。國內要進入汽車前裝體系門檻比較高，相對比較封閉，除了認證要求和車規比較嚴格外，認證周期也長達兩年之久。

 

 

艾科創新展示的前裝車機采用電阻觸屏。
 

 

在后裝市場，艾科創新主要針對美國、歐洲、以及巴西、俄羅斯等新興市場。據介紹，汽車前裝與后裝市場在具體產品上區別不大，主要區別在于商業模式不同。石嶺表示，后裝市場MTK(包括MStar)等過去消費電子領域的強者紛紛進入，并推出成本很低的方案，甚至直接用平板電腦方案。據介紹，MTK方案合作商的專用DVD導航主機出貨價已殺到650元，包括好幫手、路暢、佳藝田、凱越（路特仕）等品牌也紛紛“降價”，就連一向定位高端的飛歌，也不得不推出中低端機型，以占領市場。據說蘇寧、國美也將進入車機市場，并提供標準的安裝服務。

 

除了做到成本更低，相對來說，由于不需要長達兩年的檢驗周期，所以后裝車機對于新技術和功能的應用也越迫切。隨著車機產品同質化嚴重加劇，廠家也急迫尋求產品差異化特點和新的利潤點。而“車聯網”、“智能車機”等概念也日漸涌現。寧波紳樂電子有限公司總經理鄭志強就在微博中表示：“車機未來的發展是既智能又傻瓜，目前手機的成熟度比車機的成熟度高得多，而且應用多得多。把車機當作一個較大的屏，里面只保留基礎功能，其他應用來源于手機，這不得不說是一個好的創意。”

在今年年初的美國CES展上，手機與車機的互聯互通成為業界關注的熱點，通過HDMI連接，手機上的應用全部可在車機上顯示并操作。除了部分高檔車外，包括先鋒、阿爾派、建伍、JVC等國際一流影音品牌，無一例外地展示了手機連接車機的解決方案。據了解，寶馬已推出了前裝的iPhone接口，把手機映射到idrive系統中和屏上。阿爾派也與諾基亞共同開發了屏幕拷貝系統，讓車機成為手機屏幕的延展。在國內，目前包括惠州德賽、深圳路暢、深圳同興邦、南寧研華，包括即將要推出的東莞藝展、深圳深航華電……包括飛歌、好幫手、歐華等在車機領域走在前面的企業，均已經或即將推出手機與車機相融合的產品。基本上除了CAN BUS之外，平板和手機幾乎能提供所有車機的功能，在操作難度上，這類產品的使用與手機區別也不大。

 

深圳艾科創新微電子有限公司CEO石嶺

 

“車機的需求跟平板電腦還是不一樣的，它有一些很簡潔，很快速的需求，這些需求都是汽車領域一些特別的東西，比如倒車監控，比如多畫面輸出，這些都是平板做不到的。”石嶺認為車機并不會這么快被平板取代，因為汽車電子第一個要求是安全和可靠性，其次才是娛樂性。他認為現在一些Android的平板，從穩定性和可靠性上不夠，會給廠商帶來一定的風險。另一個問題是Android系統升級非常快，有可能方案商剛把某個版本調穩定，新版本就出了，未來車機與手機的適配也是一大問題。

 

綜合上述問題，所以前裝市場主要還是選擇比較穩定和成熟的方案。但是由于周期很長，所以產品規劃也要做長遠的打算。做一些差異化的功能，否則很可能在兩年的周期后被淘汰。石嶺表示，隨著汽車更新換代的加快，做前裝車機也需要有一定的前瞻性，同時未來半導體芯片廠商和方案商也需要根據國內市場來做一些個性化的定制，不能一直參照國外的標準。