英媒《金融時報》報道稱，兩名知情人士透露，美國有意停用近1000架中國無人機。停飛的主因是美國政府擔心無人機可能被用作間諜用途。為了“保證國家安全”，除了救災(zāi)和訓練用途，美國內(nèi)政部長伯恩哈特 (David Bernhardt)有意正式停用這些無人機。

報道稱， 為了“保證國家安全”，除了救災(zāi)和訓練用途除外，美國內(nèi)政部長伯恩哈特 (David Bernhardt)有意正式停用這些無人機。但目前美國內(nèi)政部長伯恩尚未簽署禁止中國無人機的相關(guān)命令。

一名內(nèi)政部發(fā)言人指出，由于評估仍在進行中，因此除緊急使用外，在中國制造或含有中國部件的無人機不會解除停飛狀態(tài)。據(jù)他介紹，內(nèi)政部使用大疆公司的無人機數(shù)量約為121架左右。

對于 “美國內(nèi)政部已禁飛所有中國制造或使用中國制造配件的無人機，除非出于緊急目的” 的言論，早在2019年10月31日，外交部發(fā)言人耿爽就曾強調(diào)：“我們希望美方摒棄冷戰(zhàn)思維和零和博弈的過時觀念，停止泛化國家安全概念，停止渲染‘中國威脅論’，停止對中國企業(yè)的無端打壓。”

耿爽表示：“我們一貫鼓勵中國企業(yè)在遵守國際規(guī)則和當?shù)胤煞ㄒ?guī)基礎(chǔ)上對外開展合作。希望美方為中國企業(yè)在美正常經(jīng)營活動提供公平、公正和非歧視的環(huán)境。”

“永久停飛計劃” 遇阻

目前已經(jīng)有多家機構(gòu)的數(shù)十名員工已對“永久停飛計劃”提出抗議，這些人士認為，這項計劃將花費政府大量時間和金錢。

美國魚類及野生動物管理局匯編的一份報告顯示，其業(yè)務(wù)已經(jīng)受到臨時禁令的影響。管理局表示取消了一些無人機的執(zhí)勤，它們原本被用于監(jiān)控可燃物導(dǎo)致的野火，并幫助清點某些地區(qū)的動物數(shù)量。

美國地質(zhì)調(diào)查局的文件，則列出了該部門工作人員使用無人機的8種方式，包括應(yīng)對洪水災(zāi)害、監(jiān)控農(nóng)業(yè)用地和預(yù)防地震。一名工作人員說:“無人機是一種獨特的工具，適合執(zhí)行此類任務(wù)，使我們能以有人駕駛飛機一小部分的代價進行高質(zhì)量的地面觀測。”

去年6月從美國土地管理局退休的加里·鮑姆加特納表示，像他那樣依賴無人機工作的員工普遍存在這種擔憂。“沒有無人機，我們常常不得不駕駛飛機，這要昂貴得多，而且對相關(guān)人員來說往往很危險。”

但美國內(nèi)政部沒有因此調(diào)整 “永久停飛計劃” 的決定。

美欲發(fā)展無人機，但為時已晚

CNN一項行業(yè)報告數(shù)據(jù)顯示，總部位于中國深圳的大疆在全球份額占據(jù)了7成左右，美國和加拿大使用的無人機近80%來自大疆，且近年來，美國地方執(zhí)法機構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施運營商越來越依賴無人機。

近年來，中國制造的民用無人機已成為美國政府關(guān)注的一個主要安全領(lǐng)域，有官員警告稱，中國政府可能會獲取無人機拍攝的圖像。長期以來，美國方面擔心中國產(chǎn)的無人機可能被用來截取數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)傳遞給中國的情報部門。

但這些只是美國單方面的猜測，迄今為止，并沒有公共證據(jù)顯示，中國制造的無人機從事間諜活動或在設(shè)備中安裝了所謂的安全后門。

大疆創(chuàng)新也多次發(fā)布聲明否認指控，并在去年7月宣布：有兩款新型產(chǎn)品的高安全無人機已通過美國內(nèi)政部審核。美國內(nèi)政部已在2019年7月2日發(fā)布的報告中提及此事。報告稱，該部門對大疆兩款無人機進行了總計1245次（總計538小時）測試飛行，期間未發(fā)現(xiàn)“數(shù)據(jù)外泄”情況，且無人機運作良好。

美國政府一直想方設(shè)法鼓勵開發(fā)一種完全由美國制造的無人機，但短期內(nèi)實現(xiàn)的想法并不現(xiàn)實。要知道，一個合規(guī)的無人機產(chǎn)品，前期除了大量的金錢投入外，還可能需要花費數(shù)年時間。目前有幾家西方無人機公司承認，它們在消費市場挑戰(zhàn)大疆的努力失敗了，部分原因是制造成本。

事實上，早在2017年美國軍方出于安全考慮決定停止使用大疆無人機。在那之后，美國國防部發(fā)布了暫停采購和使用商用無人機的政策。但是2019年，美國媒體獲得的一份軍方采購單顯示，美軍并未完全“停購”大疆——2018年8月和11月，美國海軍和空軍分別花費近19萬美元和近5萬美元，購買大疆無人機。

另據(jù)亞洲時報的報道稱“兩年多來，中國在軍用無人機市場份額不斷增長的趨勢開始顯現(xiàn)。迄今，只有英、法、意等美國盟友購買了美制MQ-9“收割者”的軍用版本；而包括約旦在內(nèi)的其他美國盟友正在使用中國無人機，比如“彩虹-4”。美國現(xiàn)在正試圖重新奪回軍用無人機市場，但為時已晚。由于中國在市場上的主導(dǎo)地位，以及美國最小型無人機的供應(yīng)不斷減少，美軍現(xiàn)在的選擇有限。”

日本也宣布停飛中國無人機

值得一提的是，國際電子商情在上個月有報道，為了預(yù)防機密外流，日本海上保安廳用于救難現(xiàn)場攝影及監(jiān)控的數(shù)十架中國制造無人機，都將以其他機種替代。

該機構(gòu)介紹，早前購入中國制造無人機的主要原因，是因為價格便宜且性能優(yōu)異。但該機構(gòu)已經(jīng)決定今年起額外增加一筆用于添置新無人機的資金。

部分無人機產(chǎn)業(yè)鏈梳理

國際電子商情了解到，無人機分為機身結(jié)構(gòu)件、動力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、攝像監(jiān)控系統(tǒng)等架構(gòu)。而無人機產(chǎn)業(yè)鏈則涵蓋軟件和硬件的上游制造商，包括芯片、飛行控制、電池、傳感器、GPS、陀螺儀、動力系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)等。

由于芯片直接決定了無人機的操控性能、通信能力和處理圖像信息的能力，因此成為其產(chǎn)業(yè)鏈最核心的部分之一。國際電子商情小編整理了部分無人機產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商，具體見表：

上述可見，雖然中國的大疆占據(jù)了全球7成左右的份額，但目前無人機產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商并非集中在中國。鑒于表內(nèi)美企數(shù)量較多，美國此舉大有“傷敵八百自損一千”的意思，難免引起美國內(nèi)部抗議。

盡管美國停用中國無人機的計劃尚未正式成為法律，考慮目前美國時刻“提防”中國高科技進入美國的形勢，該計劃被擱置的幾率大不。因此，未來國內(nèi)相關(guān)企業(yè)也將受到該禁令的影響。不過，這或許是國產(chǎn)替代的又一個機會……