根據(jù)來(lái)自路透社(Reuters)的報(bào)導(dǎo)，美國(guó)電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商 Tesla Motors 執(zhí)行長(zhǎng)Elon Musk 最近在該公司加州廠(chǎng)內(nèi)舉行的Tesla Model S 車(chē)款發(fā)表會(huì)上，做出了大膽的預(yù)測(cè)：“在20年之內(nèi)，市場(chǎng)上的新車(chē)將會(huì)有超過(guò)一半是純電動(dòng)車(chē)；”他并表示：“我真的覺(jué)得這是一場(chǎng)值得押注、贏面很大的賭局。”

 

這已經(jīng)是很強(qiáng)烈的聲明，但Musk顯然認(rèn)為力道不夠，所以又很快地更新了說(shuō)法：“它大概在12~15年的時(shí)間范圍內(nèi)就會(huì)發(fā)生。”對(duì)那些密切關(guān)注電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的人來(lái)說(shuō)，這真是很驚人的預(yù)測(cè)，畢竟目前市面上的純電動(dòng)車(chē)款很少，而且銷(xiāo)售表現(xiàn)也不佳。

 

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Lux Research預(yù)測(cè)，到2020年，純電動(dòng)車(chē)在新上市車(chē)款中所占據(jù)的比例恐怕不到1%；另一家市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Pike Research稍微樂(lè)觀一點(diǎn)，認(rèn)為該比例應(yīng)該差不多是1%。“如果你問(wèn)的是2020年之后的再十年，是不是有機(jī)會(huì)增加49%？”Pike Research資深分析師Dave Hurst表示：“這是不太可能。”

 

所以Musk到底是在想什么？很難說(shuō)。身為一個(gè)獲得天才稱(chēng)譽(yù)的大思想家，Musk不會(huì)害怕承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；他新創(chuàng)的SpaceX公司已經(jīng)成功送出一架宇宙飛船與國(guó)際空間站接軌，而該計(jì)劃一開(kāi)始并不被看好。

 

最近Tesla新發(fā)表的Model S電動(dòng)車(chē)款是另一個(gè)扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)的故事，因?yàn)樵谶@之前很久，已經(jīng)有很多人預(yù)期該公司將會(huì)失敗；所以Musk是有將夢(mèng)想化為現(xiàn)實(shí)的紀(jì)錄。

 

 

但是，要在12~15年之內(nèi)占據(jù)五成市場(chǎng)？請(qǐng)注意，因?yàn)镸usk用的是“純電動(dòng)車(chē)”這個(gè)詞，也就是排除了插電式混合動(dòng)力車(chē)輛，例如Chevy Volt、Toyota Prius PHV；目前的純電動(dòng)車(chē)款，僅有Model S、Nissan Leaf、Ford Focus Electric、Mitsubishi i-MiEV、GM Spark等少數(shù)幾款。雖然會(huì)有更多純電動(dòng)車(chē)款上市，但要在12~15年內(nèi)達(dá)到50%市占率，可能需要多更多。

 

當(dāng)然，其它的社會(huì)因素也可能有所影響，包括原油市場(chǎng)的沖擊或是政府的政策，例如比美國(guó)呼吁在2025年將車(chē)輛油耗標(biāo)準(zhǔn)訂為54.5 mpg更嚴(yán)苛的法規(guī)，都可能改變市場(chǎng)前景。

 

而電池當(dāng)然會(huì)是最大的一個(gè)影響因素，如果材料科學(xué)家能越快發(fā)現(xiàn)可大幅提升能量密度、降低成本，以及更快速充電的電池技術(shù)，也可能會(huì)推動(dòng)消費(fèi)者需求的革命。遺憾的是，目前仍未看到電池技術(shù)的大突破；在6月份時(shí)Musk曾表示，電池產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的高學(xué)歷是很罕見(jiàn)的，這聽(tīng)起來(lái)不太像是對(duì)電池技術(shù)的進(jìn)展投下信心票。

 

也許Musk預(yù)見(jiàn)了其它技術(shù)上的突破，而那樣的突破是讓他預(yù)言15年內(nèi)能讓電動(dòng)車(chē)市占率達(dá)到五成的理由。Lux Research的分析師Kevin See 表示：“我們確實(shí)很期待創(chuàng)新技術(shù)，而這是無(wú)法預(yù)測(cè)的；以開(kāi)發(fā)一臺(tái)新車(chē)并推上市場(chǎng)，需要六年的時(shí)間來(lái)計(jì)算，恐怕很難看到能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)50%的市占率。”

 

See指出，要達(dá)到那樣的目標(biāo)，所有的車(chē)廠(chǎng)都必須得全心投入，而且越快越好。自從1980年代晚期起，就有頻繁的預(yù)測(cè)指出電動(dòng)車(chē)將會(huì)大量生產(chǎn)；在1980與90年代，電池制造商所鼓吹的電動(dòng)車(chē)革命可說(shuō)是眾人皆知。

 

但，Musk不一樣。他已經(jīng)與那些敏銳地意識(shí)到過(guò)去20年來(lái)并沒(méi)有兌現(xiàn)承諾的電池制造商密切合作制造出電動(dòng)車(chē)，而且已經(jīng)成功了；因此他必須要更認(rèn)真看待這件事情。他的預(yù)測(cè)能輕易地被當(dāng)成一種炒作，或者是因?yàn)榘l(fā)表Model S而過(guò)度興奮的言論；但總是有其它的可能性──Musk是預(yù)見(jiàn)了其它汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界同仁還看不到的未來(lái)？