CES作為全球電子科技產業的風向標，見證了AR/VR、自動駕駛、5G、物聯網（IoT）、人工智能（AI）等所有熱點的興起。

2019 CES與往年相比，今年的CES展略顯冷清。但隨著風口過去，各種前沿科技開始落地應用，這些產品正在以更細致、真實的形態在本屆CES上呈現。

自動駕駛成焦點

2019年的CES展會上，AI幾乎無處不在。亞馬遜幾乎將Alexa作為了該公司展館的唯一主題，展示眾多融入Alexa的設備產品，其中甚至包括一架電子琴。而Google Assistant成為了谷歌重點展示的內容，展館內一面布滿音響、溫度計、攝像頭等日常家居電子產品的墻面，展示著谷歌助手如何串聯智能家居。

谷歌的展臺這樣介紹：“你可以說Hey Google，鎖上前門、調高溫度、在臥室播放音樂、提醒我在雜貨店買雞蛋等指令，它就會傳達到對應的設備上；或者說讓我看下后院，平板或者手機等設備的屏幕上就會播放出安全監控的影像。”

谷歌與亞馬遜都在試圖讓其語音交互助手與更多廠商的智能家居設備相連。其中，谷歌展館用一面墻展示了眾多“朋友”，當中就包含一臺在國內頗為火熱的小米空氣凈化器。而家用電視機、筆記本電腦、智能手機等設備也正更多地融入語音助手等AI元素，在可穿戴設備上亦是如此。

“汽車元素”也正在成為CES的焦點

Counterpoint Research于展會首日更新的CES 2019十大亮點之中，與汽車、自動駕駛相關的就有四項，包括TomTom和Denso合作的自動駕駛系統、福特計劃在2022年應用裝配的C-V2X系統、英偉達推出的首款商用L2+自動駕駛系統Drive AutoPilot，以及高通和拉斯維加斯市、南內華達州區域交通委員會啟動的新汽車通訊工具C-V2X。

地平線創始人兼CEO余凱接受采訪時表示，其個人感受是今年CES中汽車產業明顯較往年更為活躍，汽車與電子科技的結合的存在感明顯提升：“發布會很多廠家的內容都是和車有關，而若干年前還都是電視機、手機等。”

羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區副總裁方寅亮表示，從消費電子的發展趨勢上看，過去人們普遍認為第一塊屏幕是電視機，第二塊是電腦，第三塊則是手機移動終端。“實際上最近大家在談的是，第四塊屏可能就會是汽車。”他說，“他們的應用場景也在往這個方向走。”

舉例來說，CES期間，芯片巨頭英偉達與汽車巨頭戴姆勒在當地時間1月8日宣布擴大合作關系，在全車范圍內開發人工智能架構，共同開發下一代的汽車計算系統。“這套系統將由兩部分組成，一個系統負責自動駕駛，一個系統負責整個的AI用戶體驗與交互。”英偉達創始人兼CEO黃仁勛在當地時間1月9日的一次采訪中表示，該種計算機架構將集成統一并易于更新升級，這基本意味著未來的汽車將會是一臺超級AI計算機。“軟件將定義下一代的汽車，未來的汽車公司必須也是軟件公司。”黃仁勛表示。

方寅亮也指出，汽車的應用場景正在發生變化，未來其會從過去簡單的駕駛工具演變為一個新的體驗空間。“在這個空間中，很多電子應用的場景也會豐富化，像看新聞、購物等。大家都會盡可能抓住這部分碎片的時間。”他表示，過去汽車的價值基本來自硬件，但未來軟件部分占比會非常大。“很多應用場景不是一個公司可以完成的，一定會是大生態里開放的合作和競爭，跨界的發展會非常普遍。”

傳統汽車廠商開始更多有針對性地在CES展示其概念產品的局部技術細節和數字化應用，這也是本屆CES的特點之一。對此，方寅亮指出，目前汽車行業正面臨很大的顛覆性變化，汽車正從過去簡單的產品轉向進入生態。

他表示，過去在產業鏈中占據絕對核心地位、對產業鏈具有很強拉動性的主機廠，如果不能在大格局的演變中把握主動，很可能就會變為代工廠。“主機廠必須抓住自己核心優勢，有所突破，保住在產業格局中的地位。”他說，“這也就要求它在MADE（機動性、自動化、數字化、電動化）四大趨勢的核心環節中展示出較強的影響力和牽引力。”