筆者相信，盡管全面屏手機(jī)已經(jīng)爛大街，但大家身邊還是有用實(shí)體鍵盤手機(jī)的親朋好友。他們并不是跟不上時(shí)代潮流的發(fā)展，而是太習(xí)慣了實(shí)體鍵盤的按壓快感。

說起國產(chǎn)實(shí)體鍵盤手機(jī)的巔峰，大家肯定會想到黑莓手機(jī)。那硬朗的機(jī)身設(shè)計(jì)，透黑的巧克力實(shí)體鍵盤，辨識度很強(qiáng)，情懷度也很高。

今年8月，黑莓發(fā)布了旗艦新機(jī)KEY2，被業(yè)界稱為全面屏市場里的“一股清流”

然而，在新一代手機(jī)發(fā)布后的短短4個(gè)月后，黑莓正式宣布重大轉(zhuǎn)型，公司重心將從智能手機(jī)轉(zhuǎn)向車聯(lián)網(wǎng)市場，以助于企業(yè)提升銷售收入。換句話來說，不賺錢的手機(jī)業(yè)務(wù)將會逐漸退場，黑莓手機(jī)終究逃不過“倒霉”的命運(yùn)。

曾經(jīng)的黑莓手機(jī) 硬剛蘋果諾基亞

許多消費(fèi)者們認(rèn)為，黑莓是一個(gè)國產(chǎn)小眾品牌。其實(shí)不然。在功能手機(jī)時(shí)代，它與諾基亞勢均力敵，可以直接用bbos對抗塞班，甚至可以與第一代iPhone平分秋色。在國內(nèi)市場，黑莓的發(fā)展歷史并不比中興魅族晚太多，始終定位于商務(wù)、政客等高端消費(fèi)群體。

可是當(dāng)ios橫空出世，安卓拍馬趕到的時(shí)候，黑莓依然守著它的bbos，一成不變。它自然看到了諾基亞跳樓式的衰敗，卻還相信自己的郵件推送服務(wù)和獨(dú)立服務(wù)器，能抗衡ios和安卓。最終諾基亞兵敗如山倒，至今仍舊未能翻身；而黑莓的處境，也不比諾基亞好多少。

黑莓也嘗試過自救。智能手機(jī)大賣后，黑莓推出了多款延續(xù)經(jīng)典的智能手機(jī)去試水。但結(jié)果都不盡人意。系統(tǒng)軟件更新乏力，觸屏+實(shí)體鍵盤的交互使用非常雞肋，續(xù)航快充能力也遠(yuǎn)不及國產(chǎn)品牌。

最重要的是，黑莓手機(jī)的價(jià)格實(shí)在太貴了。前文提到的新一代旗艦黑莓KEY2，搭載高通驍龍660處理器，6GB+64GB內(nèi)存，12MP雙攝像頭，開售價(jià)3999元人民幣。實(shí)話實(shí)說，這個(gè)價(jià)格都可以買一部麒麟980處理器的華為Mate20，或買兩部驍龍660處理器的小米6X。

黑莓KEY2 LE

救不活的黑莓手機(jī) 營收已為“零”

2018年9月28日，黑莓公司宣布將關(guān)閉智能手機(jī)業(yè)務(wù)，將硬件研發(fā)外包給合作伙伴。12月初，黑莓和TCL達(dá)成協(xié)議，將自己的安全軟件、服務(wù)，包括整個(gè)黑莓品牌完全承包給TCL。徹底接盤之后，TCL將會繼續(xù)生產(chǎn)黑莓品牌的手機(jī)，黑莓團(tuán)隊(duì)則會幫助TCL繼續(xù)開發(fā)軟件。

然而，借殼回歸的黑莓手機(jī)并沒有實(shí)現(xiàn)重生，反而令TCL連連虧損，被網(wǎng)友戲謔為“弱弱聯(lián)合”。

日前黑莓公布了公司第三季度的營收。黑莓從去年同期的虧損2.75億美元，轉(zhuǎn)變成了盈利5900萬美元。不過財(cái)報(bào)中有一項(xiàng)值得注意：黑莓的手機(jī)業(yè)務(wù)營收已經(jīng)為“零”。

這是代表黑莓不做手機(jī)了嗎？不是。

黑莓CEO程守宗回應(yīng)道，表示該項(xiàng)收入并沒有枯竭，而是被簡單地重新引入公司的許可項(xiàng)目。程守宗表示，黑莓仍然有手機(jī)，但將通過授權(quán)獲得手機(jī)的收入。黑莓已經(jīng)將一些技術(shù)、操作系統(tǒng)以及品牌授權(quán)給了OEM廠商。

另辟蹊徑 車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)銷售增23%

黑莓或許不再是智能手機(jī)市場內(nèi)的領(lǐng)軍人物，但該公司卻成功地完成了向自動駕駛車輛及網(wǎng)絡(luò)安全的轉(zhuǎn)型。該公司首席執(zhí)行官John Chen表示，公司的重心將放在車聯(lián)網(wǎng)市場，有助于提升其銷售收入。

Chen表示，相較于一年前，其車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的銷售收入增幅高達(dá)23%。

黑莓自動駕駛概念圖

黑莓的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的布局已經(jīng)基本成型。一方面是自動駕駛技術(shù)。黑莓利用其QNX裝置來研發(fā)自動駕駛技術(shù)及車載信息娛樂系統(tǒng)，還與福特、現(xiàn)代等全球知名車企以及安波福、電裝等全球汽車零部件供應(yīng)商及中國的百度開展合作。

另一方面，是汽車網(wǎng)絡(luò)安全方面。在過去數(shù)年內(nèi)，黑莓在網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)領(lǐng)域也奠定了其重要的地位，今年11月同意以14億美元的高價(jià)收購Cylance，后者致力于使用人工智能技術(shù)監(jiān)控并預(yù)防網(wǎng)絡(luò)攻擊。雙方的合作將提升車聯(lián)網(wǎng)的安全性，預(yù)防病毒及惡意軟件的攻擊。

小結(jié)

放棄手機(jī)市場后的黑莓，并非一無是處，起碼在車聯(lián)網(wǎng)市場，仍有可以拓展的空間。

在黑莓之前，已有超過40家自動駕駛公司進(jìn)行了上路測試。但是相較于蘋果、谷歌Waymo、Uber、特斯拉等大型自動駕駛巨頭，黑莓的重點(diǎn)宣傳的是“安全服務(wù)”。按照官方說法，黑莓主要致力于車輛自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，尤其是網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域——針對車聯(lián)網(wǎng)帶來的安全和隱私問題的安全咨詢服務(wù)。這無疑是先行者們沒有探索過的方向。

再加上，黑莓自動駕駛的“殺手锏”——QNX系統(tǒng)，目前被全球40多家汽車品牌采用，已有數(shù)億輛汽車中植入了QNX。這將會成為黑莓開發(fā)自動駕駛技術(shù)的有利條件，大有后來居上之勢。