我國新能源汽車市場迎來一個新的階段，從之前的政策補貼逐漸演變成利好支持，推動整個產(chǎn)業(yè)更穩(wěn)健的成長。

日前國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(以下簡稱“《規(guī)定》”)已經(jīng)審議通過，自2019年1月10日起，新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)不再實行核準管理，調(diào)整為備案管理。此前純電動乘用車項目的審批需經(jīng)過發(fā)改委核準，明年變?yōu)榈绞〖壈l(fā)改委等部門進行備案來操作，對新進入的造車企業(yè)是利好。

新能源汽車審批權(quán)力下降

業(yè)內(nèi)表示，《規(guī)定》明確審批權(quán)力下放后，對想進入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)來說是一個機會，因為地方政府為了發(fā)展經(jīng)濟，有望加大吸引有實力的企業(yè)進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對做大整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)有積極促進作用。

《規(guī)定》雖然下放了審批權(quán)力，但新能源汽車進入門檻并未降低?！兑?guī)定》明確，新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目，應(yīng)符合幾大條件，包括純電動汽車持續(xù)研發(fā)能力，在已有研發(fā)機構(gòu)基礎(chǔ)上，建立產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫，提升產(chǎn)品概念設(shè)計、試制試裝、試驗檢測和整車運行狀態(tài)監(jiān)控等能力，研制的產(chǎn)品主要技術(shù)指標達到行業(yè)領(lǐng)先水平；而在建設(shè)規(guī)模上，純電動乘用車不低于10萬輛，純電動商用車不低于 5000 輛等，而對新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目的企業(yè)法人，也提出了具體的要求，包括已建立產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)，擁有專業(yè)研發(fā)團隊，具有純電動汽車概念設(shè)計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)歷和能力等等。

車企加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局

隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷支持，車企也加大布局力度。12月18日，力帆股份發(fā)布公告，稱以6.5億元的價格轉(zhuǎn)讓力帆汽車100%股權(quán)，交易方為新能源汽車品牌企業(yè)——車和家，對此力帆股份表示，與車和家公司通過資源和技術(shù)互補等方式，形成技術(shù)聯(lián)盟，加大在新能源技術(shù)、新能源汽車開發(fā)等領(lǐng)域布局。

12月23日，廣汽集團旗下的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的首個項目——廣汽新能源智能生態(tài)工廠正式竣工，該工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年，其中首期生產(chǎn)能力為20萬輛/年，計劃于2019年5月投產(chǎn)。同時，廣汽集團與寧德時代簽約組建兩家合資公司正式奠基。據(jù)悉，廣汽時代預(yù)計在2019年年底進行一期工廠投產(chǎn)，項目總投資 3 億元人民幣，未來主要負責(zé)電池包的生產(chǎn)供應(yīng)；2020年底二期投產(chǎn)，共計形成 20 萬套/年的產(chǎn)能。據(jù)了解，自2019年開始到2020年，廣汽集團將以每半年一款新產(chǎn)品的速度，預(yù)計到2020年，新能源汽車產(chǎn)品將占到廣汽集團整車產(chǎn)銷規(guī)模的10%。

北京新能源指標或?qū)⒌却四?/h2>

在政策春風(fēng)和車企加碼的產(chǎn)業(yè)背景下，新能源汽車的市場也迅速打開。數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月我國新能源汽車產(chǎn)銷均破百萬，同比增長均超六成。

從目前情況看，雖然今年我國新能源汽車補貼滑坡，但銷量仍保持增長，可見新能源汽車真正的市場消費需求正在增加。中汽協(xié)預(yù)計，今年我國新能源汽車總銷量預(yù)計將超過120萬輛，而2019年我國新能源汽車總銷量將有望達到160萬輛左右。

12月25日上午，北京小客車指標辦公布2018年最后一期小客車指標申請審核結(jié)果。本期有超306萬人申請普通小客車指標，與上期相比增加6萬人，中簽難度將再創(chuàng)新高。此外，本期個人新能源車申請者破42萬，與今年的上一期相比新增申請者數(shù)量近3萬。按照目前的分配規(guī)則，即每年新能源個人指標5.4萬計算，今年的個人新能源小客車指標已全部用盡，有超過42萬申請人處于輪候狀態(tài)，新申請者至少還需要等待8年，也就是2026年后才能獲得指標。