1998年對于中國來說是重要的一年，既是中國互聯(lián)網(wǎng)元年，也是實行改革開放20周年。正是在那一年，賽普拉斯(Cypress) 選擇進入中國，并在上海設立了首間辦公室，當時只有4名員工。今天，恰逢改革開放40年之際，賽普拉斯迎來了自己在中國的第20個年頭。

賽普拉斯在北京舉辦“芯動中國”20周年慶典

如今，賽普拉斯在中國已經(jīng)建立了5個辦公室，4個研發(fā)中心，擁有300余名員工和130項本土專利。通過和5家國內(nèi)代工企業(yè)、10家知名代理商伙伴、50余所高校的合作，賽普拉斯國內(nèi)客戶數(shù)量超過10000+以上，其中不乏華為、中興、大疆、小米等知名企業(yè)，數(shù)十位教授撰寫了基于賽普拉斯產(chǎn)品的書籍，累計5000多名學生接觸到了賽普拉斯的解決方案。

目前，賽普拉斯40%的全球營收與中國直接相關。

賽普拉斯企業(yè)傳播副總裁Ann Minooka

“很榮幸能夠成為中國發(fā)展的見證者和親歷者。”賽普拉斯企業(yè)傳播副總裁Ann Minooka在致辭中表示，賽普拉斯正處于青年時期，隨著賽普拉斯3.0戰(zhàn)略的推出和執(zhí)行，公司在各方面都取得了長足的發(fā)展，企業(yè)有了明確的愿景、方向和戰(zhàn)略重點，也希望與客戶及代理商進行更為緊密的合作。

除了合作伙伴之外，領導人也是賽普拉斯成長中的重要元素。“Hassane El-Khoury這兩年為公司交出了很好的成績單。在他的帶領下，公司股價提高了46%，總營收提高了33%，汽車和工業(yè)營收增長了50%，無線業(yè)務增長了129%。這一切可觀的數(shù)字，都增強了我們對于未來的信心。”Ann Minooka說。

2016年，Hassane El-Khoury出任賽普拉斯總裁兼首席執(zhí)行官，并推出“賽普拉斯3.0”戰(zhàn)略。在該戰(zhàn)略的指引下，賽普拉斯加速從技術(shù)型公司向解決方案型公司轉(zhuǎn)變，專注于物聯(lián)網(wǎng)、汽車、消費電子及工業(yè)應用四大終端市場，提供連接、計算和存儲等差異化解決方案，獲得了市場的高度認可。

賽普拉斯總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury

賽普拉斯總裁兼CEO Hassane El-Khoury在隨后的發(fā)言中表示，見證賽普拉斯中國20周年慶典使其充滿了自豪感。今天的中國，已經(jīng)成為了產(chǎn)品交付的領導者，這不僅體現(xiàn)在制造能力上，更體現(xiàn)創(chuàng)新能力上。作為安全互聯(lián)解決方案交付的領導者，賽普拉斯與中國的結(jié)合，更能夠?qū)崿F(xiàn)夢想的未來。

為此，賽普拉斯還發(fā)布了全新的中國戰(zhàn)略，其核心為Made for China & Enable China(為中國制造，助力中國創(chuàng)新)。公司承諾將進一步加大在人員、研發(fā)上的資源投入，更緊密地與中國廠商合作，深入了解中國客戶需求，將更多創(chuàng)新和領先的技術(shù)帶到中國，為中國客戶提供更加本地化的優(yōu)質(zhì)服務，助其通過創(chuàng)新拓展更廣闊的本土和全球市場。

“我從不預測未來，只會努力創(chuàng)造未來”

作為硅谷上市公司最年輕CEO，這是Hassane El-Khoury第一次在中國公開場合面對媒體。他于2007年加入Cypress，歷經(jīng)應用程序工程師、汽車業(yè)務部門高級總監(jiān)、可編程系統(tǒng)部門執(zhí)行副總裁，并于2年前就任總裁兼CEO，今年只有39歲。

在演講中，Hassane說自己除了CEO這個角色之外，還有另外三個標簽，分別是一位工程師、一個創(chuàng)新先鋒、一名難題終結(jié)者。“我是誰并不是由我做的工作決定的，最重要的是我喜歡解決問題。問題使我們不斷前進，如果沒有問題，就沒有動力進行創(chuàng)新和改變，這是我們的定位。”作為一名極客工程師，Hassane一直以來都保持著一顆激情、夢想的心，愿意與工程界朋友和客戶保持多層次的互動與聯(lián)系。

十年前，Hassane買了一部幾乎報廢的福特野馬。“雖然當時已無法啟動，但我卻看到了這輛車的未來，我們視野只有超越今天才可以為社會帶來不一樣的結(jié)果。”十年來，他一直在對車輛進行改裝，而這輛Hassane心目中的夢想之車，也將會出現(xiàn)在CES 2019展會上。

Hassane的夢想之車將會出現(xiàn)在CES 2019展會上

“如果有人說能夠預測未來，那么他其實并不需要做預測的工作，只需要找到適合未來的工作就好了。所以我們不需要預測未來，而是日復一日的發(fā)明創(chuàng)新產(chǎn)品，帶來更加美好的未來，這就是我們的責任。這不僅是賽普拉斯的工作，而是所有公司都應該這么做，通過我們的共同努力，讓未來更加美好，這就是技術(shù)發(fā)展的推動力。”

如何實現(xiàn)智能化的未來？

Hassane以智能家居市場為例，闡述了對未來智能化的看法。

他認為最初期的產(chǎn)品只是聯(lián)網(wǎng)而已，通過實時互聯(lián)，用戶可以接受到“智能設備”的狀態(tài)參數(shù)、報警、傳感器信息等，但這仍然是由人來控制決策的。盡管現(xiàn)在智能家居已經(jīng)可以根據(jù)云端預設的數(shù)據(jù)模型進行一些簡單的操作，或是支持用戶可定制的方案，但這并不是未來真正的智能場景。

以恒溫器為例。雖然現(xiàn)在恒溫器實現(xiàn)了互聯(lián)，用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)在遠端打開，了解外面的天氣情況，從而決定屋內(nèi)的供暖或制冷強度，但這只能算“聰明”，還談不上“智能”。

“為什么我們所有的智能場景都是孤立的？為什么汽車不能感知并控制家中的設備？”在Hassane看來，真正情景智能的場景應該是這樣的：當我走出辦公室進入電梯時，我的汽車知道了我已經(jīng)下班，會自動開到大廳來接我。而在路上行駛時，我的車輛感知到了路況信息，能夠準確預測我到家的時間，并將這些信息推送到家中的恒溫器上，讓它在最佳時間打開。

“在這一系列場景中，我唯一能做的，就是做我自己的事，而不會干預任何智能設備的運行，這就是情景智能模式。”Hassane說。

從互聯(lián)轉(zhuǎn)向情景智能

這也就意味著，在未來的智能化場景中，單一設備的智能化是遠遠不夠的，應該尋求更多邊緣節(jié)點的智能化部署。那么，問題來了，“如何打造不同生態(tài)系統(tǒng)的界限？如何打破應用間的隔閡？如何讓消費電子和汽車相連接？”

Hassane表示，未來的情景智能是沒有邊界概念的，所有生態(tài)系統(tǒng)會集中成為一個大型生態(tài)系統(tǒng)，無論汽車、城市、工廠還是消費產(chǎn)品，所有這些都處在一個生態(tài)系統(tǒng)中，每個人都是其中的一部分。反過來，生態(tài)系統(tǒng)也會圍繞用戶進行演進，定制化需求將會增加，個性化產(chǎn)品將取代通用型產(chǎn)品，更強的互聯(lián)能力將成為剛需。

物聯(lián)網(wǎng)將建立在智能、安全、互聯(lián)的設備之上

“就和那輛車一樣，除了我，沒人買，現(xiàn)在已經(jīng)打造成我希望的車。”