筆者在最近的另一篇文章(參考：《歐洲電子業：迷霧重重看不清未來》)中曾提及，在一片衰弱的以服務為導向歐洲經濟體中，德國是少數實力堅強的一員；該國生氣蓬勃的汽車產業更反映了這樣的現實。

 

我總認為BMW與 Daimler是最強的兩大德國汽車集團；部分原因是因為這兩家車廠專攻頂級車款，另一個原因是──也是由于其車款被定位為奢侈品──他們總是領先其它車廠，在汽車內不斷加入電子內容。而且 BMW 與 Mercedes (Daimler旗下的汽車品牌)都有一級方程式(F1)車隊，也為其領導地位加分。

 

不過，最近汽車產業界的一個大消息提醒了我們，其實大眾(Volkswagen，VW)在很多方面都展現了這家車廠在德國甚至全球汽車領域的更成功典范──VW日前宣布，已經藉由股權收購，合并了德國跑車大廠保時捷(Porsche)；這個故事有點像是伊索寓言里的龜兔賽跑。

 

以 國民車、金龜車以及面包車聞名的VW，與其它德國汽車品牌產品相較顯得平民化許多；該汽車集團旗下已擁有Audi、SEAT與Skoda等幾個品牌，在付出44億歐元(約56億美元)的收購金、將Porsche品牌納入之后，將有助于VW鞏固與美國通用汽車(General Motors)、日本豐田(Toyota)并列的全球三大車廠地位。

 

值得注意的是，上述的全球三大車廠分別來自美國、德國與日本，但BMW 與Daimler等其它車廠在全世界的排名，每年則因為銷售量下滑而退步。

 

在很多方面，銷售量是很重要的；而電子內容在這些日子以來已經進駐所有車輛，在所謂的“雙B”車款提供智能卡保全、個人化乘客座椅加熱等功能的同時，VW則是提供基礎性的電子與安全性功能，使之能更容易地推廣至拉丁美洲、中國等新興市場。在中國與巴西，VW是非常大的品牌。

 

當然，讓汽車成為在全球各地滲透率更高的交通工具，在環保的角度上是有爭議的；但是對我們這些也享受著開車樂趣的人來說，也沒有道德立場可以要求別人不應該 擁有那樣的樂趣。VW在全球市場的成功，提供了廣大消費者輕松擁有駕駛樂趣的能力；該公司的成功經驗跟航空領域的空中巴士(Airbus)很類似。

 

而就像Airbus一樣，VW、Audi、Mercedes-Benz與BMW…等等所有品牌，都為歐洲的電子與半導體產業提供了商機。如果歐洲想要避開災難式的經濟危機，還需要更多像VW那樣的成功故事。