2018年11月8日，ASPENCORE舉辦的全球CEO峰會在深圳大中華喜來登酒隆重舉行。會上NXP（恩智浦半導體）荷蘭董事總經理Maurice Geraets作了“如何應對中國汽車市場的顛覆式發展”的主題演講。

NXP將采用何種戰略創造更多價值？

全球人口持續增長，我們面臨很多問題，比如全球變暖、大城市越來越擁擠，很多問題難以解決。Maurice Geraets說：“5G時代來臨，我們一直在思考我們的戰略，以應對各種挑戰。”

Maurice Geraets表示，我們將聚焦高增長的產品，那么，如何通過我們的戰略來創造更多價值呢？2016年和2014年，我們的收入并沒有多大變化，甚至和2005、2006年一樣。這是因為我們在市場上的位置有點變化，但在某些細分領域我們一直是市場領導者。我們每年將6%的收入投入研發，實際上還可以進一步加大研發投入。我們將在汽車領域開發更好的芯片。2015年之后，我們考慮如何適應新的價值鏈、如何通過產品改變世界、改變人們的生活。

半導體在L1~L5級別汽車中分別價值多少？

隨著自動駕駛級別不斷提升，由原來最低級L1上升到L5級，高速公路等很多地方需要整合性系統的協同工作，傳統的OEM廠房也需要提升高級駕駛輔助系統的價值。從圖中可以看出，從L1到L5級別，半導體的價值不斷提升。在L1、L2的時候是100~150美金，到L3就達到600美金，因為雷達、攝像頭和光學雷達等產品的級別越來越高，價值也越來越高。在高端汽車中，L3到L5級的自動駕駛市場都有新的增長點，每車搭載的半導體元器件價值高達300都美金。Maurice Geraets說，“NXP開發這樣的先進產品，必須確保產品價格能被客戶接受。”

感知與自動駕駛

高性能視覺帶來出色的感知能力，結合雷達功能，達到可擴展、全系統解決方案。比如前景視覺、周邊視覺、司機監控和感知。“甚至長距離、短距離在高速公路上行駛，都可以應用我們的系統，幫助安全行駛。” Maurice Geraets說，這些都必須保證我們感知和了解周圍的情形。感應器的功能至關重要，能感知周圍的情況，讓駕駛員了解周圍的情形。自動駕駛方面，人工智能也規劃了未來，不僅在車與車之間了解各個車的動態情況，還要了解到周圍的交通狀況，比如說行人還有換車道等。

司機是不是要認識周邊的狀況？L3級別的自動駕駛，要對司機的狀態進行監控，了解司機的情感狀態或情緒。如果司機很困或者很疲勞，就要有相應的處理。在L3、L4以及L5級別，自動駕駛的程度越來越高，對路人的感知，包括騎自行車的人和其他行人的感知，都是有必要的。安全非常重要，沒有安全就沒有自動化。

“在未來我們會看到更多電動汽車在路上行駛，會看到更多人工智能驅動的產品。”Maurice Geraets說。

Maurice Geraets表示，NXP在泛ADAS領域比如雷達、停車、攝像頭、視覺方面的激光雷達都有競爭優勢例子，現在路面的情況可以看到不同的改變，這是過去駕駛員無法進行的操作。雷達是一個大市場，很多客戶都希望有很好的雷達來防止路面交通事故的發生。比如行駛中兩車擦碰，還有每車都有360度環繞性監控。雷達不僅僅要保證車與車的安全，還要保證不能碰到周邊的行人。

另一個技術是專注于安全的V2X帶來出色的感知能力，這種產品大規模應用提高了駕駛員和車內人員的用車體驗。

NXP與阿里、百度的合作

Maurice Geraets說，我們與吉利汽車建立了戰略合作伙伴關系，一起開發了多雷達系統。我們與百度合作，證明了Apollo可以高性能、穩定地運行。

我們與阿里巴巴也有合作，我們通過與他們的合作可以確保阿里巴巴的種種業務是非常安全的。

我們還與同濟大學合作，進行大規模車輛測試。我們與很多重要的汽車生產商，比如特斯拉、凱迪拉克、大眾汽車、豐田、凌志系列都進行了合作。

Maurice Geraets最后用一張老照片結束了本次演講。

這張照片是第五大道1900年的狀況，這里有很多馬車，其中有一輛汽車。

13年之后，馬都去哪兒了？全部變成了汽車。