高通在自動駕駛汽車領域的野心大家有目共睹。2016年10月高通對外公布將以440億美元的價格并購恩智浦，此次并購事件曾有望成為半導體行業有史以來規模最大的一宗交易。只是，受中美貿易沖突事件的影響，最終該次并購未能通過中國反壟斷監管機構的批準，最終以失敗告終。不過，高通并未停止在自動駕駛汽車芯片方面的探索。

據外媒報道，近日高通與大唐電信聯合宣布，成功實現了首個由多芯片組廠商支持的3GPP Release 14 C-V2X直接通信(PC5)Mode 4(即LTE-V2X)互操作性測試。

該測試利用高通9150 C-V2X芯片解決方案和大唐的LTE-V2X模組DMD31。據高通方面透露，C-V2X是唯一一項基于全球3GPP Release 14規范的V2X通信技術，其基于PC5的直接通信模式在5.9GHz智能交通系統(ITS)頻譜運行，車輛與其他車輛及基礎設施可基于該頻譜傳輸信息以避免碰撞事故，無需依賴任何蜂窩運營商網絡。C-V2X也是唯一一項擁有持續演進路徑的V2X通信技術，可實現5G新空口C-V2X前向兼容。

據了解，該芯片組將于2019年支持商業部署，旨在提高汽車安全性、改善自動駕駛和增強交通效率。

除此之外，高通還與大唐電信合資成立了芯片公司。2017年5月，大唐公告稱將與高通公司成立合資公司；今年5月，高通與大唐電信共建合資公司—— “瓴盛科技(貴州)有限公司”獲得中國批準。

據悉，該合資公司注冊資本298,460.64萬元，其中聯芯科技以立可芯全部股權出資72,027.60萬元，占比24.133%；高通控股以現金形式對合資公司出資72,027.60萬元，占比24.133%。建廣基金以現金形式對合資公司出資103,396.50萬元，占比34.643%。智路基金以現金形式對合資公司出資51,008.94萬元，占比17.091%。

高通與中國芯片企業的合作反應了該公司對中國市場的重視。僅以自動駕駛汽車產業為例，未來自動駕駛汽車將成為人們的主要出行方式，中國作為人口大國，在出行方面的需求巨大。而當前中國的汽車芯片乃至整個芯片行業都處于起步階段。開展創新和國際合作，雖然更有利于爭取在核心技術領域實現突破。但是，在核心技術領域，我們不能寄希望于外界的力量，中國芯片企業要崛起主要還是依靠自身的努力。